Beschichtung von Bremssystemen und anderen gusseisernen Bauteilen

Bremsscheiben müssen eine Vielzahl von Standards erfüllen, um den derzeitigen Anforderungen der Automobilindustrie zu entsprechen. Atotech bietet zwei verschiedene Überzugssysteme an, die diesen Anforderungen genau entsprechen.

Komplexe Gusseisenteile wie Bremssattel, stellen für gewöhnlich eine große Herausforderung an die Reinigung dar. Unsere UniClean® und TRI-MAX® Produkte wurden speziell für die Entfernung von Schmutz und der verbesserten Reinigung von Untergründen auf Fe-Basis vor der Abscheidung von Zink und Zinklegierungen entwickelt, was für eine optimale Haftfestigkeit der abgeschiedenen Metallschicht entscheidend ist.

Bei der Beschichtung von Bremssätteln werden hauptsächlich saure Zinkverfahren eingesetzt.Zylite® 11-50 gehört, aufgrund der hervorragenden Überzugseigenschaften, zu den von Atotech bevorzugt eingesetzten Verfahren.

Mit Zink-Nickel-Legierungen werden höchste Korrosionsbeständigkeiten erreicht.Zinni AC AF 210 ist ein saures Zink-Nickel-Verfahren, deren Abscheidungen eine attraktive, glänzende Optik besitzen und aufgrund der echten y-Struktur über sehr gute Korrosionsbeständigkeiten verfügen. Es wurde speziell für die Direktbeschichtung von Gusseisen entwickelt und ist von der Bremsscheiben-Industrie freigegeben.

Als Cr(VI)-freie Passivierung auf sauer Zink wirdEcoTri® HC2, eine auf Chrom(III) basierende Dickschichtpassivierung bevorzugt eingesetzt. Als bevorzugtes Verfahren für die Passivierung von sauer Zink-Nickel wird Unifix® Ni/Fe 3-10 L empfohlen. Mit beiden Verfahren wird eine hervorragende Korrosions- und Wärmebeständigkeit erreicht. Vor der Prüfung der Korrosionsbeständigkeit muss oft eine Wärmebehandlung (2 h bei 150°C) durchgeführt werden. Besonders für die Nachbehandlung von Bremsscheiben und anderen kompliziert geformten Gusseisenteilen, empfehlen wir den Einsatz von EcoTri® HC2 bzw. Unifix® Ni/Fe 3-10 L in Verbindung mit dem Ion        enaustauscher-Reinigungssystem Tricotect®. So wird eine sehr gute Prozesssteuerung mit optimaler Leistung gewährleistet.

Für eine weitere Verstärkung der Korrosionsbeständigkeit können Versiegelungen verwendet werden. Um eine Verträglichkeit der Bremsflüssigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, anorganische Versiegelung zu verwenden, die keine organischen Lacke enthalten. Für die Behandlung von Bremsscheiben, empfehlen wir den Einsatz der silikonhaltigen, reaktiven Versiegelungen Sealer 300 W und Sealer 300 WL 7.

Typischer Verfahrensablauf mit den dazugehörigen Produkten

Achsschenkel gehören ebenfalls zu den Gusseisenteilen, die für eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit, beispielsweise mit dem alkalischen Zink-Eisen Verfahren Protedur Plus, galvanisiert werden können.

Verfahrensablauf für silberne Zinklamellenbeschichtungen von Bremsscheiben