Verbindungselemente / Klemmen/ Federn

Muttern, Bolzen, Schrauben, Unterlegscheiben etc. dienen der Befestigung von Bauteilen. Für eine einwandfreie Funktionalität dieser Verbindungselemente ist die Endschicht von größter Bedeutung. Meist werden sie zur Steigerung der Korrosionsbeständigkeit beschichtet, aber auch, um die erforderliche Zugspannung kontrollieren zu können, die für die Befestigung von Verbindungselementen mit Gewinde benötigt wird. Da sowohl Klemmen als auch Federn vor einer Wasserstoffversprödung geschützt werden müssen, kommen hier meist Zinklamellenprodukte zum Einsatz.

Verbindungselemente

Die Automobilindustrie hat den größten Bedarf an Befestigungselementen. Mit 26 Milliarden verbauten Teilen pro Jahr (von insgesamt 200 Milliarden produzierten) bzw. einem Anteil von ca. 42%, ist diese Branche ein leistungsstarker Akteur und Trendsetter für die Befestigungsindustrie. In einem Automobil werden für jedes Bauteil Verbindungselemente verwendet, so dass jedes Element unterschiedliche Toleranzen benötigt. Die Anzahl der Produkte, die von Verbindungselemente-Herstellern und Beschichtern eingesetzt werden können, sind aufgrund der hohen gesetzlichen Anforderungen an die Automobilindustrie begrenzt. Die Automobilhersteller verlangen allerdings nach wie vor die gleichen, wenn nicht sogar verbesserte, Qualitätsstandards von den angebotenen Oberflächen.

Die folgenden Verfahren wurden von Atotech neu entwickelt und entsprechen den aktuellen Anforderungen der Automobilindustrie.

Verfahrensablauf für eine farblose Zinkabscheidung auf Stahlbolzen mit Torque&Tension-Anforderungen: Corrolux® 530L gehört zu unserem einzigartigen „integralem“ Schmiermittelsystem für Zinkoberflächen. Es ermöglicht die Beschichtung von Verbindungselementen unterschiedlicher Geometrie und Größe (z.B. Flansche, Unterlegscheiben) mit einem Verfahren, wobei die Anforderungen an die Zugspannung und Korrosionsbeständigkeiten eingehalten werden.Corrolux® 530L ist eine Cr(VI)-freie Endschicht, die den Anforderungen von Ford S449 entspricht. Das Corrolux® 530L Verfahren besteht aus einem Zinkelektrolyten, der Passivierung Tridur® Zn B mit Tridur® Enhancer und einem Sealer mit integriertem Schmiermittel Corrosil® Plus 501L.

Verfahrensablauf Stahlbolzen - Zinkbeschichtung in transparenter Optik mit reduzierter Kontaktkorrosion zu Magnesium:
Aufgrund des geringen elektrochemischen Potentialunterschiedes von Zink und Magnesium, eignen sich Zinkschichten sehr gut für den Kontakt zu Magnesium. Der Sealer dient außerdem als Isolierung des Zinküberzuges und sorgt so für eine Verringerung der Kontaktkorrosion zu dem weniger edlen Magnesium, welches zu einer schnelleren Auflösung neigt. Wir empfehlen hier eine Verfahrenskombination aus unserem sauer Zink Unizinc ACZ, der Passivierung Unifix® Zn 3-15 L und unserem reaktiven Sealer mit integriertem Schmiermittel Sealer 300 WL, mit einer Zulassung für Audi TL 194.

Verfahrensablauf Stahlbolzen - Zink-Nickel-Beschichtung in transparenter Optik mit T&T-Anforderungen:
Der Einsatz von Zink-Nickel auf Verbindungselementen nimmt, aufgrund der stets steigenden Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit, immer mehr zu. Für diese Anwendung empfehlen wir unser alkalisches Zinni AL 450 System in Kombination mit der dreiwertigen Passivierung Unifix® Ni/Fe 3-10 L und unserem reaktiven Sealer mit integriertem Schmiermittel Sealer 300 WL 7.

Verfahrensablauf - Zink-Nickel-Beschichtung mit schwarzem Top Coat:
Für hochglänzende schwarze Überzüge mit einer hervorragenden Korrosionsbeständigkeit empfehlen wir unser Zinni AL 450 und Unifix® Ni 3-30 L Verfahren in Verbindung mit unserem organischen Top Coat Techseal® Black SL 24.

Verfahrensablauf Stahlbolzen – silberne Zinklamellenbeschichtung mit T&T-Anforderungen:
Die Zinklamellentechnologie wird aufgrund spezieller Eigenschaften, wie das Vermeiden einer Wasserstoffversprödung, nicht nur von den Herstellern von Verbindungselementen bevorzugt verwendet, sondern ist für eine Vielzahl von Applikationen einsetzbar. Durch die Verbindung von dem silbernen Base Coat Zintek® 200 und unserem anorganischen Top Coat Zintek® Top LV wird ein multifunktionaler Überzug erzeugt, der über hervorragende hitzelockernde Eigenschaften verfügt. Diese Verfahrenskombination ist für VW TL-245 zugelassen.

Verfahrensablauf Stahlbolzen – silberne Zinklamellenbeschichtung mit konstanten T&T-Anforderungen, selbst für verschiedene Materialien (wie Stahl, Aluminium und Elektrotauchlackierung):
Durch die Kombination der Verfahren Zintek® 200 und Techseal® Silver WL werden gleichmäßige silberne Oberflächen mit stark reduziertem Stick-Slip-Effekt erzeugt.

Klemmen & Federn

Klemmen & Federn müssen vor einer Wasserstoffversprödung geschützt werden. Aus diesem Grund werden sehr häufig Zinklamellenverfahren zum Korrosionsschutz eingesetzt.

Verfahrensablauf Klemmen & Federn - silberne Zinklammellenbeschichtung
Zintek® 200 zusammen mit dem Techseal® Silver W -Verfahren werden für die Beschichtung von Klemmen & Federn eingesetzt und bieten Schutz vor Korrosion.

Verfahrensablauf Klemmen & Federn - schwarze Zinklamellenbeschichtung
Durch die Verwendung unserer Verfahren Zintek® 300 B und Techseal® Black S werden gleichmäßige schwarze Überzüge erzeugt – ohne die üblichen sibernen Optikfehler nach Handlingsprozessen.